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“復(fù)興號(hào)”今日首發(fā)！12:51到達(dá)濟(jì)南西站 時(shí)速400公里WiFi全覆蓋
由中國鐵路總公司牽頭組織研制、具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、達(dá)到世界先進(jìn)水平的中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組被命名為“復(fù)興號(hào)”。
今天（6月26日），“復(fù)興號(hào)”將率先在京滬高鐵兩端的北京南站和上海虹橋站雙向首發(fā)，分別擔(dān)當(dāng)G123次和G124次高速列車。
這也意味著，從6月26日起，乘客可通過購票登上“復(fù)興號(hào)”，體驗(yàn)中國特色標(biāo)準(zhǔn)的動(dòng)車組。
復(fù)興號(hào)到底有多牛？
2012年開始研發(fā)、2014年完成方案設(shè)計(jì)、2015年下線、2017年正式亮相，這個(gè)動(dòng)車組不尋常。
純正中國血統(tǒng)，中國標(biāo)準(zhǔn)占84%
大量采用中國國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、中國鐵路總公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，是“復(fù)興號(hào)”最突出的特點(diǎn)。在254項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)中，中國標(biāo)準(zhǔn)占84%。
“壽命”長、“身材”好、“容量”大
為適應(yīng)中國地域廣闊、溫度橫跨正負(fù)40 、長距離、高強(qiáng)度等運(yùn)行需求，“復(fù)興號(hào)”進(jìn)行了60萬公里運(yùn)用考核，比歐洲標(biāo)準(zhǔn)還多了20萬公里。
最終，整車性能指標(biāo)實(shí)現(xiàn)較大提升，“復(fù)興號(hào)”的設(shè)計(jì)壽命達(dá)到了30年。
外形身材好。采用全新低阻力流線型頭型和車體平順化設(shè)計(jì)，車型看起來線條更優(yōu)雅，跑起來也更節(jié)能。
內(nèi)部空間大。列車高度從3700毫米增高到了4050毫米，座位間距更寬敞。
車內(nèi)設(shè)施提升 WiFi網(wǎng)絡(luò)全覆蓋 二等座椅間距為1020mm
為確保安全，“復(fù)興號(hào)”一路上都有“隨行醫(yī)生”嚴(yán)密監(jiān)護(hù)，一旦發(fā)現(xiàn)列車“身體不適”，就會(huì)自動(dòng)報(bào)警或預(yù)警，并及時(shí)“給藥”，自動(dòng)采取限速或停車措施。
更牛的是，通過遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸，地面能實(shí)時(shí)掌握車輛狀態(tài)，對(duì)列車進(jìn)行同步監(jiān)測(cè)、遠(yuǎn)程維護(hù)。
充電不方便？沒法上網(wǎng)？在“復(fù)興號(hào)”里，這些都不是問題。在車廂內(nèi)，乘客不僅可以隨意充電連WiFi，還能通過照明控制模式獲得不同的光線環(huán)境，過隧道或者列車交會(huì)時(shí)耳朵不舒服的感覺也能減輕不少。
“復(fù)興號(hào)”京滬高鐵首發(fā)，今日12:51到達(dá)濟(jì)南西站
今天，“復(fù)興號(hào)”將率先在京滬高鐵兩端的北京南站和上海虹橋站雙向首發(fā)，分別擔(dān)當(dāng)G123次和G124次高速列車。
根據(jù)列車時(shí)刻表，從北京南站首發(fā)的“復(fù)興號(hào)”G123次列車將于26日12:51到達(dá)濟(jì)南西站，列車?？?/span>2分鐘。從上海虹橋首發(fā)的G124次將于14:49到達(dá)濟(jì)南西站，同樣?？?/span>2分鐘。
“復(fù)興號(hào)”在京滬高鐵率先開行，對(duì)于進(jìn)一步提升京滬高鐵運(yùn)營服務(wù)品質(zhì)，打造中國高鐵國際品牌具有重要的示范引領(lǐng)作用。
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